【请牢记本站域名“”,或者在百度搜索:三联文学网】摩纳哥站的比赛在五月底的时候进行，周五的排位赛，也不知道法拉利算不算乐极生悲，居然因为两个重大失误，而导致了他们的两名车手被迫落到最后发车。
舒马赫是因为被判恶意阻挡对手，赛会决定让他从维修站开始发车。
而马萨，则是干净利落的在排位赛上上演了撞车表演，没有成绩，在第二十一位发车。
阿隆索在这站比赛里，持续了上一场的发挥，再次获得杆位，而在他身旁发车的，则是许多人都没有想到的黑马，威廉姆斯车队的罗斯伯格。
石磊排在第三，落在第二排发车，他身旁的车手则是跟他驾驶相同赛车的库特哈德。
不得不说，在街道赛上，蒙托亚这样的车手也的确有了良好的发挥，只是无奈比他发挥的更好的是前边四位车手，因此蒙托亚很郁闷的只能排在自己队友莱科宁的身旁。迈凯轮占据了第三排的发车位。
其后是费斯切拉和巴顿，而排在最后的则是法拉利的两辆火红赛车。
于是乎，2006年的摩纳哥站的比赛，出乎意料的形成了一个很特殊的局面，两头快中间慢，这几乎注定从发车开始，就将上演龙争虎斗。
而比赛的发车也正是如此，石磊一开始就表现了强劲的实力，居然逼得阿隆索差点儿冲出赛道。并且也迅速收获了发车之后就超越前两位车手地奇迹表现。
不单如此，因为发车的头三排实在过于混乱了，阿隆索也几乎失误，因此乱军之中，除了石磊一马当先跃为第一之外，他的队库特哈德也顺势超越了阿隆索。毫无疑问，罗斯伯格自然不会放弃这样的机会，依旧保持了对库特哈德的领先。场上前四名的位置瞬间变成了石磊第一，罗斯伯格依旧第二，库特哈德上升到第三，而阿隆索吞下苦果，落到第四。
舒马赫自然是没有参与到发车行列里来的，他老人家从维修站发车，只能眼睁睁的看着自己距离大部队保持相当大地距离。
不过马萨还算是比较争气，异常冲动的在第一个弯道过后，直接将自己的排位上升了七名。从二十一来到了十四的位置上。
比赛仅仅进行了十圈，舒马赫就连续的完成了对于九辆赛车的超越，以几乎每圈一辆的速度追赶着前方的领头阵容。
第一次进站之后，马萨已经来到了十二位，而舒马赫更是惊人的连自己地队友都超过了，已经来到了第十位。
石磊始终保持着领先。根本就没有给身后的其他赛车任何的机会，就连罗斯伯格这个同样堪称天才级别的车手，也只能望洋兴叹，觉得石磊是他这一生永远无法逾越的障碍，胸中不免生出既生瑜何生亮的感觉来。
经过一次进站之后，前四名地排位没有发生变化，依旧石磊第一，罗斯伯格第二，库特哈德第三，而阿隆索依旧呆在第四的位置上。他直到现在都有点儿没想明白。为什么自己居然从杆位的位置，还没有经过一个弯道，就落到了第四呢？
很显然。这种无奈和郁闷的情绪眼中影响了阿隆索的发挥，导致他在第一次进站完成之后，跟库特哈德之间的距离根本就没有缩短，如果不是雷诺的进站远比红牛强大的多的话，恐怕他还要落后的更多。
舒马赫再次在赛道上超越了三辆赛车，将自己地位置顽强的挤入了积分区，并且俨然已经两分在握。他的队友马萨，也算是比较争气。追到了第八。
不过马萨地第八多少有些侥幸。不像舒马赫是一辆一辆超越得来的。马萨原本排在第十，盖因前方的费斯切拉和巴顿悲惨被舒马赫超越之后。巴顿失心疯的撞在了费斯切拉的车上，结果两辆赛车双双退赛，费斯切拉几乎把牙都咬碎了，已然是恨透了巴顿。这样，马萨才将自己的排名提高进了积分区，紧紧跟随在自己队友的身后。终于，最快的几辆车又纠结在了一起，组成了真正地第一集团。
第二次进站之后，石磊领先第二名地阿隆索----嗯，阿隆索终于通过第二次进站完成了对于库特哈德和罗斯伯格的超越，而罗斯伯格真地是很倒霉，威廉姆斯车队不但车子不行了，在维修站里的表现似乎也差了许多，再无往日豪门的水准，第二次进站之后不但被阿隆索超越，连同库特哈德也超过了他。
石磊领先第二名的阿隆索的时间已经达到了十七秒之多，除非石磊自己放弃比赛，冲出赛道，又或者澳大利亚站的剧情重演，红牛二号车爆缸，否则阿隆索已经决然没有可能追上石磊并且完成反超。
迈凯轮再次上演了一出喜剧，这次的喜剧是莱科宁自导自演的。也不知道为什么，他开始跟自己的队友蒙托亚玩起了疯狂竞争的游戏，数次试图超越蒙托亚。而蒙托亚也觉得非常的郁闷，心说在这条赛道上你丫还想完成对我的超越，***，小看人，老子就不让你过去！
于是乎，两辆迈凯轮壮烈的撞在了一起……
呃……太英勇了，太无畏了，他们俩简直就是法拉利的福音使者，法拉利的车迷会感谢他们的，这俩家伙，实在是让人无语……
这场比赛到了最后，库特哈德登上了久违的领奖台，名列第三，而罗斯伯格也终于收获了一个高积分的分站赛。舒马赫和马萨分列五、六两位。
丰田很开心，虽然被舒马赫和马萨搞得很没脾气，但是却看到前方的费斯切拉跟巴顿杀死了对方，然后又看到迈凯轮的两辆赛车玩起了自杀战术，手足相残。最终仿佛梦幻一般的捡到了三个积分，拉尔夫.舒马赫第七，特鲁利第八。
石磊获得他这一生当中的第三个分站赛冠军，并且跟自己的队友同时站在了领奖台上。
阿隆索站在石磊的另一边，看着红牛的所有人脸上喜气洋洋，他很黯然的想到：“为啥我的队友就没有这么牛叉呢？”
法拉利也在偷笑，排位赛之后他们甚至不觉得自己还能拿到积分，可是没想到，一个第五一个第六，他们甚至比雷诺仅仅少收获了一个积分而已，这实在是一个让人觉得有点儿振奋的消息。当然，他们最该感谢的就是自相残杀的迈凯轮，如果没有他们，法拉利将不会有现在的成绩。
嗯，迈凯轮在痛哭，他们甚至拒绝了参加赛后的新闻发布会。主要是不知道去了之后记者们会问什么，并且也不知道自己该在新闻发布会上说些什么。难道说我们本站的战术就是自杀么？
石磊重新回到了一个人占据车手积分榜首位的荣誉，五十二分，他向世界宣布，我没有低迷，我依旧有机会有实力拿分站赛冠军，并且，他通过这一站，似乎成为了新的街道赛之王，表现的实在太过于完美，没有给对手任何的机会。
阿隆索第二，总算是也将积分达到了半百。
舒马赫第三，四十六分，但是也满足了。
其余排名没有变化，库特哈德第四，只是跟马萨之间的差距仿佛越来越大，这也直接影响了车队积分榜上，红牛跟法拉利以及雷诺的差距越来越大。
红牛车队以七十九分高居车队积分榜的榜首，雄视整个f1车坛，仿佛开始绽放王八之气。
法拉利继续第二，只是跟雷诺之间的差距缩小为两分，情况并不那么值得乐观。雷诺凭借阿隆索一个人的发挥----当然了，这个发挥很苦涩，累积六十六分在车队积分榜上保持了第三的位置。
看到香槟从自己的头顶泻下，库特哈德感觉的幸福来的如此迅猛直接，简直就想要老泪纵横了！
我的第二春到来了！----老库塔抱起了香槟酒瓶，咕咚咕咚的往嘴里灌着酒液，而石磊则很干脆的把他一脚踹到了冠军领奖台上，还冲着欢腾的观众们大喊：“库塔大叔也是冠军！我们会成为今年的冠军！！”
老库特哈德虽然对石磊的大叔称呼很不满，但是听到石磊的豪言壮语，老家伙也豪气顿生，大声嘶吼：“我要拿冠军！”
呃……
的确，他终于看到了冠军的曙光，虽然仅仅是冠军车队，而不是车手总冠军的席位。但是，有多少车手这一辈子都没见识过冠军长什么德行的？如果今年真的可以拿下一个车队冠军，老库特哈德也算是真正的圆梦了！
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