【请牢记本站域名“”,或者在百度搜索:三联文学网】当然了这个过程说起来复杂其实持续的时间相当短但是作为一些比较专业的车迷特别是懂得许多赛车技巧的车迷他们还是能够很清楚的判断出车手在进行点刹的。
点刹技术的优劣就会在通过弯道的时间上有一个很好的区别试想一下刹车抱死的时间越长车降的就越多恢复到高的时间也就花费越多那么通过弯道的时间也自然越长。而刹车如果出于频繁而精确的点刹之下抱死的时间无限趋近于零的时候那么车的降低自然是最少的恢复高所需要的时间也就自然少一些那么通过弯道的时间自然也就花费甚少了。
之所以说石磊现在的技术至少在国内的职业车手之中是顶尖级别的了从这个极为基本又极为重要的点刹技术就能看得出来。
他通过了这个弯道之后就连浸淫赛车行业十多二十年的赵指导也不禁惊讶的说了一句：“他刚才有刹过车么？”
很显然不刹车是无法通过弯道的高运行带来巨大的离心力会导致车辆根本无法转过那个弯道只有将度控制在一定的范围之内才有可能顺利的通过弯道。之所以石磊的赛车能够给赵指导以及全场的观众带来这样的感觉是因为他整个过弯的过程中车辆没有明显的后挫感。人类地眼睛和感觉是很容易被欺骗的。就比如一辆车从一百八十地时降到一百六基本上肉眼上很难得出一个正确的减判断。更多的会觉得基本没减。于是乎如同石磊现在这种状态把度从最高一百八减到一百六然后方向有偏转又见到一百四……这样的一系列过程下来他出弯的时候度大概也就是**十的样子整个过程几乎减了一百的时但是由于过程过于连贯导致并不是太看得出来车子减了很多的。而多数的车手控制就没有这么好了一般是从一百八一脚大力刹车陡然降到一百二附近。然后车头偏转再一脚大力的就到七十附近了随后油门一轰继续沿着赛道跑这就有明显地后挫过程。
也就是因为石磊的整个过弯减的过程太过于平均了直接就导致了在观众的眼里他的减是微乎其微的几乎是保持了很高的度通过弯道而实际上呢？并非如此。
这也就是赵指导下意识的喊出那句话的原因！
说完之后。赵指导自然知道不刹车是不可能的脑子里稍稍一转也就知道这是因为石磊过人地天赋导致的结果他的肌肉伸缩反应能力实在是太出众了对于点刹这项基本技术的掌握也到了炉火纯青的地步——实际上跟世界级的车手相比石磊未必有多大的优势但是在国内已经足够他笑傲江湖了。
“不得不说。石磊的天赋叫人吃惊光是这种不动声色地点刹技术就足够独步国内车坛的了毫无疑问杆位又将被石磊获得！”赵指导赞叹的说到全场的观众也似乎终于明白了过来可是却没有人想到站起来为石磊喝彩。大家都沉于石磊那行云流水的控制之下。
“不知道石磊今后的道路是什么样子的也不知道他在驾驶具有了定风翼的车子之后会是什么样子更不知道方程式对他而言是一种什么样地挑战可是至少在现在而言他的控制技巧。真的是让人叹为观止了。我不得不想起中国目前唯一一个拿到国际汽联级驾照的程丛夫。恐怕在将来很长时间内国内的媒体都不得不将石磊跟程丛夫相提并论了。他们地比较将会是一个很长久地话题不知道赵指导对此有什么看法！”主持人恰到好处的抛出了一个问题。
这个时候石磊已经通过了终点然后他居然很潇洒地直接把车开回了维修区也就是说他不打算再跑第二圈而仅仅就凭这一圈的成绩作为他排位赛的成绩了。
其实不用赛会宣布大家也知道他一定是目前的场上最好成绩只是要看看接下来还会不会有人过他了。
赛会宣布了石磊的成绩一分十一秒四三……
“令人吃惊的成绩比起上一站的杆位成绩要快了一秒多！”赵指导并没有直接回答主持人的问题而是先赞叹了一句随后他又说道：“是呀我刚才也想到了程丛夫这个去年在国内仅仅参加了两站雷诺方程式却夺得了两站冠军的天才小子他现在就快满二十岁了而石磊则距离他的十九岁生日还差半年之多。很难对这两个车手进行一个综合的比较毕竟石磊的参赛经历太少了我们对他的了解仅限于这两场比赛以及今天的排位赛。但是从他目前的表现来看他跻身世界顶级车坛也不过就是一步之遥。至于今后的展真的很难说我们甚至不知道石磊未来的展方向他是打算进入方程式的行列还是停留在房车的阶段又或者他的目标是r拉力系列赛。但是可以很清晰的预见的是他跟程丛夫都是中国出现的不可多得的天才。”
主持人笑了笑说：“赵指导这套太极打的真不错说了等于没说大家都能看得出来石磊的前途一片光明。虽然我也明白非要拿石磊这个仅仅参加过两站职业赛的车手去跟程丛夫那个在八年前就已经出道了的老将比较实在是有些难以比较。但是我还是想问问从个人角度仅仅是个人看法赵指导更倾向于谁会成为中国f1地第一人。程丛夫虽然入选了迈凯轮的年轻车手支持计划。算是一只脚踏进了f1但是另一只脚地踏入。却仍旧让大家看不清楚。或者说的更清晰一些赵指导更倾向于石磊和程丛夫未来的展谁会更好一些！”
赵指导也笑了自从上一站的成功预言之后很多人甚至猜测他跟石磊早就认识了否则没道理在石磊表现出绝对实力之前就对他的各项技术指标了如指掌这次这个主持显然也有试探的意味。
“呵呵我知道很多人猜测我跟石磊之间是不是有什么关系说实话我真的很希望有。我真希望这个车手是我秘密训练出来的可是很可惜啊到现在为止我跟你们一样除了在赛场以内其他的场合我都没能有机会见过这个天才少年。不过没关系这不影响我对于他的欣赏也不影响我做出对于他地判断。迈凯轮的新人培养计划通常以三年以上为周期也就是说。去年才进入这个计划的程丛夫基本上没有太大的可能性在两三年内成为他们的试车手。
而实际上根据我的估计程丛夫五年之内是很难有什么太大的希望成为迈凯轮的试车手的更不说正式车手了。这并不是说程丛夫能力不够事实上如果他能获得其他的契机至少他不会比日本地佐藤琢磨差。但是他偏偏跟迈凯轮签了约很大程度上反倒是影响了他的展。而石磊稍有不同如果他决意走的是今年内拿到国际b照然后就转战方程式赛车的道路那么他反倒有可能在迅崛起的前提下被一些小车队——诸如丰田啊、美洲豹啊、乔丹啊之类的车队看中直接越过其他的障碍成为试车手甚至正式车手的机会都不是没有。
基于这些条件我个人更看好石磊才是第一个真正踏入f1地中国人当然。这必须建立在石磊的职业规划真的是如我所预测的他决意加入方程式赛车行列的前提下。他跟程丛夫的关系相当于nb里王治郅和马健的区别马健更早的进入了nb但是正式有比赛地却是后来的王治郅。我并不是说程丛夫没有机会成为正式车手只是做一个时间顺序上如此的比较而已！”
主持人听到这些已经足够了。他的目的本来也就是渲染一下比赛现场地气氛。上一站赵指导已经显示出了足够出色地预言能力现在想方设法弄到他的预言。已经成为了许多媒体地习惯！
两人又拉呱了几句之后整个2ooo组的排位赛也已经结束了石磊毫无疑问的拿到了杆位可是跟他同排车的却是778的卢家俊他人品爆之下居然跑出了一分十二秒一零的成绩领先石磊队友百分之一秒成为排位赛第二的选手。
虽然这多少有点儿出乎多数人的意料可是由于18号车手本身就名不见经传主要是凭借赛车的优势才获得好成绩的而且他在这一站还有3o公斤的加重这样的结果也基本算是在情理之中。
往下是16oo组的排位赛石磊等人纷纷回到各自的维修站中车子留给赛会做称重之类的事情去了。
丢下自己的头套石磊似乎有点儿提不起精神的往休息室走去小猪略微有点儿不满意的走到他身边小声的对他说：“石石你为什么只跑了一圈？”
“反正这个成绩足够杆位了又何必多跑？”
“可是法兰克制定的这个战术就是希望你跑出更好的成绩让之后进行排位的车队有足够的心理压力可是你却浪费了这样的机会白白把我们的战术安排给打乱了。”小猪似乎显得很不高兴他是一个严谨的人。
石磊无所谓的耸了耸肩膀：“至少我的杆位是没问题的！”
小猪点点头：“是你的杆位没问题可是你有没有想过你的队友？他的成绩难道你认为就足够保险让他拿到头排车的位置么？”
石磊稍稍愣了愣不可否认他的确没有想到这一点他只是觉得自己的成绩已经足够好了根本不认为还有人能够过他的成绩所以才草草结束了自己的排位赛。
“你们是希望我的成绩足够好让其他的车手感到足够的压力从而影响他们的挥保证我们头排双？”
“废话不然让你们这么早就进入计时圈干嘛？谁都知道越靠后越容易出好成绩！”小猪面色阴沉看来对于石磊的确很不满。
石磊沉吟了片刻很诚恳的对小猪说：“对不起是我没有领会你们的战术思路下一次不会这样了！”
听到石磊道歉了小猪也不好继续脾气了反正结果已经注定现在就看之后有没有车手能够过18号车的成绩了。
很快结果出来了他们看到了人品爆的卢家俊小猪黑着脸瞪了石磊一眼没有说什么可是心里的意思不言而喻。
倒是18号车手跑来缓解气氛笑呵呵的说：“能在第二排车也已经很好了要不是朱总监把车子调教的这么好我哪儿敢想过自己有能力进入排位赛的前十啊！”
小猪不好说什么只是微微的摇了摇头。
石磊站了出来很严肃的说：“很抱歉这次是我影响了整体的战术我会做出自我检讨。不过我倒是想到了一个办法可以弥补我自己的过失。”
小猪眼睛里微微一亮很快又被他强行压抑了下去什么也没说只是等待石磊说出他的想法。
石磊缓缓说到……
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